(English version of this article)

Самая крупная технологическая катастрофа в истории произошла в 1986 году — на Чернобыльской Атомной Электростанции взорвался ядерный реактор. Огромная территория оказалась за колючей проволокой, а сбор радиоактивного мусора продолжается до сих пор.

Недавно я заехал посмотреть, как устроен главный могильник Чернобыльской Зоны Отчуждения.

Пункт захоронения “Буряковка” представляет собой поле, в котором выкопано 30 траншей. 28 уже закрыты навечно, одна в процессе герметизации и одна сейчас заполняется.

Радиоактивные отходы продолжают поступать каждый день с разных предприятий Зоны Отчуждения и конца тому не видно.

А хоронят их так: траншея широкой ромбовидной формы, на дне — полтора метра глины, полметра грунта, затем укладываются и утрамбовываются отходы, снова полметра грунта, снова полтора метра глины, затем метровый слой грунта с травкой. Травка растет и скрепляет грунт, а глина герметизирует радиоактивный лом, чтобы дождь не смывал грязь в водоносный слой. Схема прекрасная: за 30 лет ни одного пробоя, полная гидроизоляция.

На въезде нас встречает импровизированный памятник: уникальный БелАЗ, принимавший участие в дезактивации Припяти.

Такая машинка подъезжала к шестнадцатиэтажке и мощной струей смывала с нее грязь. Поток был настолько сильным, что для чистки этажей пониже пришлось применять более простую пожарную технику — БелАЗ просто разрушал стены. Этот конкретный экземпляр решили оставить как памятник. Понятно, что сам по себе он является радиоактивной техникой и фонит будь здоров. Буду благодарен, если кто-то с подпиской на GettyImages пришлет мне чистую картинку.

Главную опасность при обращении с ломом представляет собой пыль. Не страшно везти радиоактивную железяку. Страшно, что с нее подует пыль и кто-то по дороге надышится, затянувшись сигареткой на обочине. Поэтому за пылью следят. На Буряковку ездит только специально выделенный транспорт, а груз перевозят с осторожностью. Скажем, грязь увлажняют, а кузова накрывают тентами. В теплую погоду каждую машину на выезде чистят на летней мойке. Зимой в этом нет особой необходимости.

Рядом с траншеями находится небольшой по меркам Зоны отстойник техники. За 30 лет дожди смыли с нее все что можно было смыть, поэтому захоронение таких машин представляет собой большую опасность чем ее нахождение на открытом воздухе. Опять же: начнешь двигать — поднимешь пыль. На фотографии видна одна из самодельных металлических кабин, которые на месте сваривали для работы в высоких радиоактивных полях. Кстати, скажу спасибо, если кто-то найдет мне архивные фотографии именно с этой машиной.

Рядышком сложили в стопочку авиационные двигатели. Видать, хотели когда-то повторно использовать дорогой металл, из которого они сделаны.

В Зоне действует множество разных могильников, предназначенных для захоронения различных радиоактивных отходов. По мере заполнения будут строиться новые, и работы будут продолжаться еще многие десятилетия.

Больше фотографий — в моих фотоальбомах.

Эта статья изначально была опубликована на Medium.